Szymankowo — Nowy Staw — Nowy Dwór.

Planowany powrót kolei na Żuławy

Szymankowo, Nowy Staw i Nowy Dwór Gdański ma ponownie połączyć regularna kolej pasażerska. Zapowiedź dotyczy linii 256, której historia rozpoczęła się w 1886 roku. Po zakończeniu regularnych przewozów w 1989 roku linia służyła jeszcze ruchowi towarowemu i sezonowym przejazdom; według komunikatu województwa została zamknięta w 2015 roku.

Samorząd województwa zapowiada zakończenie prac i powrót pociągów przed końcem 2027 roku. Tę datę należy traktować jako cel inwestycji. Przed podróżą trzeba będzie sprawdzić rzeczywisty termin uruchomienia i ogłoszony rozkład.

Perony, przejazdy i mosty

Zapowiedziany zakres wykracza poza odnowienie samych torów. W Stogach, Tralewie i Marynowach przewidziano po jednym nowym peronie jednokrawędziowym długości 85 metrów. Nowy Staw ma otrzymać peron dwukrawędziowy, a istniejący peron w Nowym Dworze Gdańskim ma zostać przebudowany.

Prace mają objąć również 35 przejazdów kolejowo-drogowych, 29 przepustów i wymianę przęseł dwóch mostów. Maksymalna prędkość ma wynieść do 120 km/h. Nie oznacza to jednak, że każdy pociąg będzie jechał z taką prędkością na całej trasie.

Połączenie potrzebne także poza sezonem

Wstępne założenia przewidują co najmniej dziesięć par pociągów dziennie. Taki kierunek zmian daje szansę na codzienną alternatywę dla samochodu: dojazdy do pracy, nauki i usług, a nie wyłącznie wakacyjne przejazdy. To znaczenie planowanej inwestycji; dokładne możliwości podróży poznamy dopiero po publikacji godzin i relacji pociągów.

Powiat informuje o zapewnieniu finansowania rewitalizacji rzędu kilkudziesięciu milionów złotych oraz o wcześniejszym ogłoszeniu zamiaru zamówienia przewozów. Nie należy utożsamiać tych informacji z zakończeniem budowy lub potwierdzeniem konkretnego przewoźnika.

Dwie koleje, dwa uzupełniające się doświadczenia

Żuławska Kolej Dojazdowa i linia 256 nie są tym samym systemem. ŻKD korzysta z toru o szerokości 750 mm i prowadzi pasażerów w stronę Stegny, Sztutowa oraz Prawego Brzegu Wisły. Odbudowywana linia do Szymankowa jest normalnotorowa.

W Nowym Dworze Gdańskim spotykają się historie obu kolei. Dla pasażera mogłoby to w przyszłości oznaczać ciekawy sposób połączenia regionalnej podróży z przejazdem wąskotorówką. Dzisiaj nie ma jednak podstaw, aby obiecywać skoordynowane przesiadki, wspólny bilet lub gwarantowane oczekiwanie pociągów.

Harmonogram: co wiemy, a czego jeszcze nie

1886: powstanie linii. 1989: koniec regularnych przewozów pasażerskich. 2015: zamknięcie wskazane przez samorząd województwa. W 2026 publikowane są zapowiedzi rewitalizacji. Celem jest powrót pociągów przed końcem 2027. Szczegółowych dat zakończenia poszczególnych prac, godzin odjazdów i taryfy nie potwierdzono w wykorzystanych komunikatach.